‘Quái vật’ tàu ngầm hạt nhân tốc độ hơn 80km/h nhanh nhất thế giới, vẫn giữ vững kỷ lục trong suốt 50 năm kể từ khi được chế tạo

Theo IFL Science, thiết kế và chế tạo hơn nửa thế kỷ trước, tàu ngầm K-222 của Liên Xô vẫn giữ kỷ lục là tàu ngầm nhanh nhất thế giới với tốc độ 82,8km/h. Ban đầu có tên gọi K-162, tàu ngầm này được phát triển vào năm 1958 dưới sự chỉ đạo của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, nhằm chế tạo một tàu ngầm tốc độ cao. Được sản xuất tại thành phố cảng Severodvinsk, phía bắc Liên Xô, trong thập niên 1960, K-222 thuộc Dự án 661 và được bàn giao vào năm 1969.

Tàu ngầm này được trang bị vũ khí hạt nhân và vận hành bằng năng lượng hạt nhân, với chiều dài hơn 106m và là một trong những tàu ngầm đầu tiên có lớp vỏ bằng titan. Tuy nhiên, tốc độ chính là điểm nhấn ấn tượng nhất của nó. Trong cuộc thử nghiệm năm 1969, tàu đã vượt qua kỳ vọng khi đạt tốc độ 77,8km/h, thay vì mức dự kiến là 70,4km/h. Đến năm 1971, trong một thử nghiệm khác, K-222 đã đạt tốc độ tối đa 82,8km/h khi chạy hết công suất hạt nhân và kỷ lục này vẫn chưa bị phá vỡ kể từ đó.

Vũ khí chính của tàu ngầm bao gồm 10 tên lửa P-70 trong các ống phóng riêng lẻ nằm giữa vỏ trong và vỏ ngoài phía trước cánh buồm. Các ống phóng được đặt nghiêng lên với góc 32,5 độ. Do tên lửa sử dụng bốn bộ đẩy nhiên liệu rắn, nó có thể được phóng từ dưới nước ở độ sâu tối đa 30m. Không thể phóng quá năm tên lửa trong một lượt và lượt thứ hai có thể được phóng ba phút sau đó. Do không gian hẹp của khoang mũi, K-222 chỉ có thể được trang bị bốn ống phóng ngư lôi cỡ 533mm (21in), mặc dù nó có tám ngư lôi dự trữ. Ngư lôi có thể được phóng ở độ sâu tới 200m.

K-222 từng được coi là mối đe dọa lớn đối với Mỹ và các nước đồng minh NATO trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, thách thức khả năng kỹ thuật của họ. So với tàu ngầm này, Seawolf - một trong những tàu ngầm nhanh nhất mà Mỹ phát triển, chỉ đạt tốc độ 64km/h.

Tuy nhiên, việc duy trì sức mạnh của K-222 gặp nhiều khó khăn. Tốc độ cao gây áp lực lớn lên kết cấu, và hệ thống bên trong vô cùng phức tạp, đắt đỏ khi vận hành. Thêm vào đó, tiếng ồn trong phòng điều khiển có thể lên tới 100 decibel, tương đương với âm thanh của một hộp đêm đông đúc.

Vào tháng 9/1980, một sự cố nghiêm trọng xảy ra trong quá trình bảo dưỡng lò phản ứng hạt nhân của K-222, đánh dấu bước ngoặt quyết định đối với dự án. Cuối cùng, tàu ngầm này ngừng hoạt động vào năm 1988 và bị tháo dỡ thành phế liệu vào năm 2010. Do những thách thức kỹ thuật phức tạp mà K-222 gặp phải, việc phá vỡ kỷ lục tốc độ của nó đến nay vẫn là một thách thức khó vượt qua.

Theo IFL Science