Dự thảo Nghị định xăng dầu 2025 sẽ tái định hình toàn bộ thị trường, mang lại quyền chủ động lớn hơn cho doanh nghiệp đầu mối, nhưng cũng đặt ra nhiều thách thức cho nhà phân phối và đại lý bán lẻ. Vậy ai sẽ là người thực sự hưởng lợi?

Doanh nghiệp xăng dầu muốn được chủ động quyết định giá bán theo cơ chế thị trường; trong khi Bộ Công Thương đề xuất Nhà nước công bố giá trần đối với xăng Ron 95, dầu diesel. Vậy đâu mới là phương án khả thi, phù hợp đối với thị trường xăng, dầu của Việt Nam?

Lãnh đạo Tổng Công ty Dầu Việt Nam cho biết việc triển khai tính năng “đổ xăng trước, trả tiền sau” sẽ hỗ trợ cho các tài xế chạy dịch vụ, còn rủi ro của việc “bùng tiền” là rất thấp.

Theo nhóm thương nhân xăng dầu, những quy định được Bộ Công Thương đề xuất trong dự thảo nghị định có sự phân biệt đối xử giữa các doanh nghiệp, tạo lợi thế kinh doanh cho các doanh nghiệp lớn có vị thế độc quyền, hình thành "lợi ích nhóm”…

Không chỉ bị thiệt hại nặng do bão, các doanh nghiệp xăng dầu còn thua lỗ do giá mặt hàng này giảm mạnh. Một số thương nhân đầu mối đề xuất giảm mức tổng nguồn được phân giao cho cả năm 2024.