Mẫu xe này có tổng sức chứa 55 người, bao gồm 22 ghế ngồi và 33 chỗ đứng, phù hợp với nhu cầu di chuyển trong đô thị.

Hiện nay, thành phố đã đưa vào vận hành 21,5km, gồm tuyến số 2A (Cát Linh - Hà Đông, dài 13km) và đoạn trên cao của tuyến số 3 (Nhổn - Cầu Giấy, dài 8,5km), chiếm khoảng 4% tổng quy hoạch.

Hà Nội đặt mục tiêu tỷ lệ vận tải hành khách công cộng đạt 50-55% vào năm 2035 và tăng lên đến 65-70% những năm sau đó.

Sáng 20/12, Sở GTVT TPHCM phối hợp cùng Công ty Cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Bus Lines) tổ chức lễ khai trương 17 tuyến xe buýt kết nối Metro số 1 có trợ giá hoạt động trên địa bàn TPHCM.

Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội, thạc sĩ Nguyễn Hoàng Hải cho rằng, TP cần ưu tiên phát triển một cách đồng bộ hạ tầng xe buýt và cả các loại hình kết nối khác trong hệ thống VTHKCC.

Thành phố này đang đề xuất các phương án kết nối để tăng thêm lựa chọn cho hành khách.